CONTAINER TERMINAL
コンテナリゼーション到来から現在まで蓄積された経験とノウハウを有し、世界最速の荷役作業や自動搬出入ゲートによる効率的なヤードオペレーションで、お客様の貨物を安全・確実にお届けします。またコンテナ船の大型化に対応するため、高規格コンテナターミナルの整備を進めています。
PC-13, 14
PC-15/16/17
PC-18
RC-2,RC-4/5
RC-6/7
2024年 6月現在
| バース名 | PC-13 | PC-14 | PC-15, 16, 17 | PC-18 | RC-2 | RC-4, 5 | RC-6, 7 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 借受者 | (株)日新 | ー（工事中） | (株)商船三井 | 山九(株) | (株)住友倉庫 | ニッケル.エンド. ライオンス(株) | (株)上組 | 三井倉庫(株) | 川崎汽船(株) | 三菱倉庫(株) | 日本郵船(株) |
| ターミナル・オペレーター | (株)日新 | ー（工事中） | 商船港運(株) | 山九(株) | (株)住友倉庫 | ニッケル.エンド.ライオンス(株) | (株)上組 | 三井倉庫(株) | 日東物流 (株) | 三菱倉庫(株) | (株)ユニエツクスNCT 三菱倉庫(株) |
| 航路 | 東南アジア、中国 | ー（工事中） | 北米西岸、東南アジア、中国、韓国、豪州 | 東南アジア、 中国、 ナホトカ、韓国 | 東南アジア、 中国 | 東南アジア、 中国 | 豪州、 東南アジア、 韓国、 中国 | 北米西岸、欧州、東南アジア、韓国 | |||
| 運航船社 | SITC, Sinotrans, COSCO, Sinotrans Jiangsu, Hede |
ー（工事中） | ONE, OOCL, Yang Ming, Hapag, TCLC, HASCO, CCL, ASL, PanCon, JJSCO, DCL, EAS, Nam Sung |
CNC, EVERGREEN, MSC, COSCO, Yang Ming, T.S. Lines, FESCO, Heung-A |
Wan Hai, Yang Ming, Interasia, Zuiyo |
ONE, SITC, Ningbo Ocean |
Maersk, Hapag, CK LINE, Hamburg Sud |
ONE, Hapag, Yang Ming, KMTC |
|||
| 岸壁 | -15.0m,350m | -15.0m,350m | ［北］ -15m,350m ［東］ -16.0m, 1,050m |
［東］-16.0m,400m ［南］-15.0m,350ｍ -12.0ｍ、700ｍ |
-13.0m,350m | -14.0m, 1,050m | -16.0m,800m | ||||
| 埠頭総面積 | 136,055㎡ | 123,380㎡ | 374,440㎡ | 356,387.43㎡ | 132,300㎡ | 389,550㎡ | 293,240㎡ | ||||
| リーファーコンセント | 348個 （440V） |
- | 1,098個（440V） 28個(210V) |
372個（440V） | 144個 （440V） |
510個（440V） | 504個 （440V） |
||||
| クレーン | 2基 –40.0t（16列） | ー（工事中） | 7基 – 40.0t※（22列） ※ツインスプレッダ使用時 ： 65.0t |
計6基 ［東］3基 –40.6t※（22列） ※内2基ツインスプレッダ使用時 ： 65.0t ［南］3基 –40.0〜40.6t※ （1基16列、2基18列） 内2基ツインスプレッダ使用時50.0t |
2基 –40.0t（16列） | 5基 – 40.0t※（17列） ※内3基ツインスプレッダ使用時 ： 48.0t |
5基 – 40.0t※（22列） ※ツインスプレッダ使用時 ： 50.0t |
||||
| 台数 定格荷重 アウトリーチ | |||||||||||
咲洲、夢洲に位置するコンテナターミナルは9バースが稼働し、東南アジア・中国・豪州・北米航路などのコンテナ船が就航しています。
当社は阪神港における港湾運営会社として、「効率的なターミナルの一体運営」を推進しています。
C-1〜4
C-8, 9
C-10, 11, 12
2024年 6月現在
| バース名 | C-1 | C-2 | C-3 | C-4 | C-8 | C-9 | C-11 | C-10 | C-12 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 借受者 | (株) 辰巳商会 |
(株) 商船三井 |
(株) 辰巳商会 |
(株) 辰巳商会 |
川崎汽船 (株) |
(株) 上組 |
三菱倉庫 (株) |
三井倉庫港運 (株) |
エバーグリーンライン | 夢洲コンテナ ターミナル(株) | 夢洲コンテナターミナル (株) |
||
| ターミナル・オペレーター | (株) 辰巳商会 |
商船港運 (株) | (株) 辰巳商会 |
(株) 辰巳商会 |
日東物流(株) | (株)上組 | 三菱倉庫 (株) |
三井倉庫港運 (株) |
(株) 辰巳商会 |
(株)住友倉庫 (株)日新 三菱倉庫(株) (株)上組 山九(株) 近畿港運(株) |
|||
| 航路 | 東南アジア、 中国、 韓国 |
東南アジア、 中国、 韓国 |
東南アジア、 中国 |
韓国、 東南アジア、 中国 |
中国、 東南アジア |
韓国、 東南アジア、 中国 |
北米、 東南アジア、 中国 |
東南アジア、 中国、 豪州、 韓国 |
|||||
| 運航船社 | ONE, Sinotrans, WUHAN |
SITC, ONE, Sinotrans |
OOCL, YANG MING, Korea Marine, HUA |
CK-Line, OOCL, HASCO, Sinokor, Nam-Sung, Pan Ocean, Dongjin, KMTC Dong Young, SITC, ,Pan Continental, Heung A |
ONE, SITC, Sinotrans, Ningbo Ocean, PAN-ASIA |
WAN HAI, YANG MING, Interasia, CK Line, OOCL |
EVERGREEN | STM, Sinotrans, CMA-CGM, MAERSK, SITC, MSC, T.S. Lines, Jin Jiang, TCLC, ANL, ASL, CAMELLIA LINE, HEDE, OOCL, DCL, WAN HAI, JISCO, SPGS, EAS, DBR, PAN-ASIA |
|||||
| 岸壁 | -13.5m, 350m |
-13.5m, 350m |
-13.5m, 350m |
-13.5m, 350m |
-14.0m, 350m | -13.0m, 350m | -15.0m, 350m | -15.0m, 350m |
-16.0m, 650m |
||||
| 埠頭 総面積 |
104,152㎡ | 105,044㎡ | 104,610㎡ | 119,999㎡ | 126,062㎡ | 129,959㎡ | 175,000㎡ | 165,800㎡ | 240,000㎡ | ||||
| リーファーコンセント | 378個 （440V） |
324個 （440V） |
192個 （440V） |
120個 （440V） |
264個（440V） | 288個（440V） | 420個（440V） | 342個 （440V） |
198個 （440V） |
||||
| クレーン | 2基 – 40.0t （16列） |
2基 – 40.6t （17列） |
2基 – 40.6t （17列） |
2基 – 40.6t （17列） |
計 3基 2基 – 40.6t*（17列） * ツインスプレッダ使用時50.0t 1基 – 40.6t（17列） |
3基 – 40.6t*（17列） * ツインスプレッダ使用時50.0t |
2基 – 40.6t（18列） | 3基 – 40.6t （18列） |
4基 – 40.6t （18列） |
||||
| 台数 定格荷重 アウトリーチ | |||||||||||||
咲洲に位置する国際フェリーターミナルには上海航路と釜山航路が就航しています。
上海航路2社がそれぞれ週1便及び2週1便、釜山航路1社が週4便の外航フェリーを運航しています。
2024年 6月現在
| バース名 | KF-1 | KF-2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 延長 | 450m | |||
| 水深 | -10.0m | |||
| 航路 | 上海航路 | 釜山航路 | ||
| 船社 | 日中国際フェリー | サンスターライン | ||
| 便数 | 2便/週※ | 3便/週 | ||
| 所要時間 | 48h | 18h | ||
