Route Network国内外を結ぶ航路網
阪神港（神戸港および大阪港）の外航航路網Global network of Hanshin Port
世界の主要船社が、北米、欧州、オセアニア、中国など、世界を結ぶ定期コンテナ船の航路に直航サービスを配船しており、日本と世界各地の港を最短のリードタイムで結びます。世界有数の航路網、寄港頻度を誇る阪神港をご利用いただくと、効率的かつスムーズな輸出入が可能です。
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阪神港（神戸港および大阪港）の内航航路網Coastal network of Hanshin Port
阪神港は、中国・四国・九州地方・日本海側の各港と内航フィーダー航路網やフェリーの航路網で密接に結ばれています。
当社は内航フィーダーネットワークを我が国の経済・産業を支える『欠くことのできない重要なインフラ』として位置づけています。
内航航路網
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- 内航コンテナフィーダーサービス
- 九州
- 四国
- 中国
- 近畿
- 東海
- 関東
- 日本海側
- 内航フェリーサービス
- 九州
- 四国
| 寄港地 | 博多 | 北九州 | 門司 | 大分 | 細島 | 油津 | 志布志 | 川内 | 八代 | 長崎 | 伊万里 | 熊本 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
3 | 3.5 | 5.5 | 2.5 | 1 | 1 | 2.5 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0.5 | 1 |
| 寄港地 | 松山 | 今治 | 新居浜 | 三島川之江 | 高松 | 徳島小松島 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
3 | 1 | 2 | 7 | 1.5 | 1 |
| 寄港地 | 宇部 | 三田尻中関 | 徳山下松 | 岩国 | 大竹 | 広島 | 福山 | 水島 | 境 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
2.5 | 3 | 4.5 | 2 | 2 | 11.5 | 2 | 5.5 | 0.5 |
| 寄港地 | 敦賀 | 富山 | 直江津 | 新潟 | 秋田 |
|---|---|---|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
1 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 寄港地 | 横浜 | 東京 |
|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
3 | 1.5 |
| 寄港地 | 四日市 | 名古屋 | 清水 | 御前崎 |
|---|---|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
0.5 | 0.5 | 1 | 1 |
| 寄港地 | 姫路 | 高砂 | 堺泉北 | 和歌山下津 | 舞鶴 |
|---|---|---|---|---|---|
| サービス頻度 （便/週） |
2.5 | 0.5 | 2.5 | 1 | 1 |
| 航路 | 新門司 | 志布志 | 宮崎 | 別府 | 大分 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 頻度 （便/週） |
21 | 7 | 7 | 7 | 7 | 49 |
| 航路 | 東予・新居浜 | 高松・小豆島 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 頻度 （便/週） |
12 | 28 | 41 |
※2024年11月現在。2週間の寄港回数を集計し、週あたりで算出しているため、航路によっては、小数点以下の端数が出ております。
シームレスに繋がる外航・内航航路Seamlessly Connected Routes
豊富な外航・内航航路を持つ阪神港では、同一コンテナターミナルで外航船と内航船が接続され、日々シームレスな輸送が行われています。
